BMW1シリーズ｜車検とその費用（ブレーキパッド交換・オイル交換など含む）

今回のお客様は、熊本県のBMW1シリーズのオーナー。

車検のタイミングでご入庫いただき、それに伴う整備を行いました。

費用は工賃と部品代合わせて182,611円（税込）です。
具体的な内訳については、本ページ下部をご覧ください。

画像で見る作業工程

上記は、エンジンオイル交換に伴う作業風景です。

車両をリフトアップし、車両下部のドレンから古くなって真っ黒に濁ったエンジンオイルを排出しています。
併せて、オイル内の汚れを濾過する「オイルエレメント（オイルフィルター）」の交換も今回実施しました。

タイヤを取り外し、ブレーキキャリパーを分解したのち、摩耗したブレーキパッドを取り外しました。

BMWのブレーキ整備において必須となる「ブレーキパッドセンサー」の同時交換と、ブレーキフルード（ブレーキオイル）の抜き替えを行っています。

上記画像は、車体から取り外されたドライブシャフト単体の状態です。

特に注目したいのが、蛇腹状のパーツ「ドライブシャフトブーツ（※）」です。
このパーツが破れたり、ここからグリスが漏れたりしていると車検に通らないため、しっかりと確認します。

ドライブシャフトブーツの破損は、回り回って走行不能なほどの故障につながりかねません。

※ブーツとは車の用語でゴム製のカバーのこと。

上記画像はタイヤ交換時の風景です。

専用のタイヤチェンジャーにアルミホイールを固定し、古いタイヤ（ゴム部分）を外し、新しいタイヤを組み込みます。

同時に、ホイールに装着されている空気の注入口である「エアバルブ」も新品のものに交換しました。

エアバルブは小さなパーツですが、劣化したものをそのまま使っていると空気漏れの原因につながります。

空気が漏れると燃費の悪化や、最悪の場合バーストを引き起こしかねません。

エアバルブは、だいたいタイヤの交換と同じタイミングで交換しますから、安心してプロにそのままお任せください！

新しいタイヤを組み込んだ後、ホイールバランサー（測定機）にタイヤ付きホイールをセットしているところです。

回転した際のバランスの偏りを測定し、ウェイトを取り付けることで、走行中のブレを防ぐための最適化を行っています。

今回は上記のほか、エンジン上部からのオイル滲みを防ぐための「タペットカバーパッキン（および固定ボルト）」の交換、車検の検査基準を満たすための「ヘッドライト光軸調整」、視界不良を防ぐ「前後ワイパーブレード」および有効期限切れの「発煙筒」の交換を実施し、車検適合状態に仕上げました。

輸入車（外車）と切っても切れない関係「ブレーキパッドセンサー」とは

BMWをはじめとする輸入車（外車）では、国産車とは異なる消耗品の管理が求められます。
BMWのブレーキパッドに装着してある「ブレーキパッドセンサー」もその一つ。

輸入車、特に高級車に分類される車種は「電子センサー（今回のブレーキパッドセンサー）」とメーターの警告灯を用いてパッドの摩耗を警告します。

ただ、このセンサーは1回ごとの使い切り。センサーの破損によってパッドの摩耗を探知する仕組みとなっているため、警告灯の点灯は「パッドの摩耗」と同時に「電子センサーの破損」も意味しているのです。

そのため、警告灯の点灯によってブレーキパッドの交換をする際は、必ずブレーキパッドセンサーの交換もしなければなりません。

国産車と比べ、輸入車のブレーキパッド交換費用が高額になりがちなのはこうした理由があるのです。

関連コラム：BMWのブレーキパッド交換時期の目安や費用を解説

国産車との違い

ブレーキパッドの摩耗を知らせる方法として、ほとんどの国産車ではパッドの横に取り付けられた金属製のツメ（ウェアインジケーター）が採用されています。

ブレーキパッドは金属の円盤を挟み込む形で装着されているのですが、このパッドが摩耗すると円盤にウェアインジケーターが直接ぶつかります。
そこで発生する「キーキー」「シャリシャリ」などの音が、パッドの摩耗を知らせる警告音になるわけですね。

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